Osnabr\u00fcck\/Berlin (epd). Der Berliner Mobilit\u00e4tsforscher Andreas Knie fordert ein Verbot von Fl\u00fcgen innerhalb Deutschlands. \u00abDas Fliegen ist so grunds\u00e4tzlich sch\u00e4dlich f\u00fcr das Klima, dass wir uns das nicht mehr in diesem Ma\u00df leisten k\u00f6nnen\u00bb, sagte der Soziologieprofessor der \u00abNeuen Osnabr\u00fccker Zeitung\u00bb (Sonnabend). Deutschland k\u00f6nne den europ\u00e4ischen Luftverkehr nat\u00fcrlich nicht allein regulieren. \u00abAber wir k\u00f6nnten die innerdeutschen Fl\u00fcge zum Beispiel klassisch verbieten, so dass keine kommerzielle Airline mehr solche Fl\u00fcge bei uns anbieten darf.\u00bb<\/p>\n
N\u00f6tig sei, eine europ\u00e4ische Verst\u00e4ndigung, sagte Knie, der an der Technischen Universit\u00e4t Berlin lehrt. \u00abDa k\u00f6nnte Deutschland ruhig vorangehen.\u00bb Insgesamt m\u00fcsse die Politik mehr Druck auf die Fluggesellschaften aus\u00fcben, etwa um die Entwicklung von klimafreundlicheren Flugzeugen zu forcieren: \u00abDoch kein Staat traut sich, die Emissionsgrenzwerte drastisch nach unten zu verschieben.\u00bb Dementsprechend gebe es auch keinen Anreiz f\u00fcr Neuentwicklungen.<\/p>\n
Auch eine Kerosinsteuer h\u00e4lt Knie f\u00fcr \u00fcberf\u00e4llig: \u00abDie Airlines haben ein Privileg, das heute nicht mehr zu rechtfertigen ist.\u00bb Dar\u00fcber hinaus setzt sich der Forscher f\u00fcr eine Deckelung der Fl\u00fcge pro Person ein. \u00abWir kommen nicht umhin, uns eine Reduktion der Flugbewegungen zu verordnen.\u00bb<\/p>\n
Den Einwand, dass sich die \u00abGeneration Ryanair\u00bb kaum das Fliegen werde verbieten lassen, l\u00e4sst der Experte nicht gelten: \u00abMenschen sind durchaus bereit, sich zu ver\u00e4ndern.\u00bb Vielen sei klar, dass der Klimawandel ein ernsthaftes Problem sei. Fliegen sei Teil einer globalen Verst\u00e4ndigung, betonte Knie. \u00abDas ist wirklich etwas Gutes. Aber wir m\u00fcssen schauen, wie wir das mit dem Erhalt der Erde in Einklang bringen.\u00bb
\nSource: Kirche-Oldenburg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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