Hamburg\/Cuxhaven (epd). Vor 50 Jahren wurde das internationale Abkommen zur Bek\u00e4mpfung von \u00d6l-Verschmutzungen in der Nordsee beschlossen. Das \u00abBonn Agreement\u00bb regelt die Zusammenarbeit der Anrainerstaaten und der EU bei der \u00dcberwachung und Bek\u00e4mpfung von \u00d6l-Verunreinigungen. Neben den Einleitungen durch Schiffe geht es auch um Emissionen der \u00d6l- und Gas-Plattformen. Durch die enge Zusammenarbeit sei die Verschmutzung der Nordsee erheblich reduziert worden, sagte die Pr\u00e4sidentin des Bundesamtes f\u00fcr Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH), Karin Kammann-Klippstein, am Freitag in Hamburg.<\/p>\n
Allerdings m\u00fcsse der Fokus nun auf andere Belastungen gerichtet werden, forderte Kammann-Klippstein. So befinde sich zum Beispiel zunehmend Paraffinwachs in der Nordsee und werde an die Str\u00e4nde gesp\u00fclt. Die zur Untersuchung der Wasserqualit\u00e4t eingesetzten Planktonnetze des BSH in Nord- und Ostsee enthielten als Beifang ebenfalls steigende Anteile von Paraffin. Zwar w\u00fcrde die Internationale Seeschifffahrts-Organisation IMO versch\u00e4rfte Einleitvorschriften vorbereiten. Der Herkunftsnachweis von Paraffin, wie er bei \u00d6lverschmutzungen m\u00f6glich ist, stehe allerdings noch am Anfang.<\/p>\n
Eine weitere Verbesserung zum Schutz der Nordsee sei der Beschluss, das \u00abBonn Agreement\u00bb auch auf Schiffsabgase anzuwenden, so die BSH-Pr\u00e4sidentin. Au\u00dferdem h\u00e4tten die Mitgliedstaaten beschlossen, Spanien aufzunehmen. Damit werde der wichtigste Schifffahrtsweg zwischen Nordsee und Mittelmeer durch den Golf von Biskaya k\u00fcnftig durch ein l\u00e4nder\u00fcbergreifendes System zur \u00dcberwachung und Schadensbek\u00e4mpfung gesch\u00fctzt.<\/p>\n
Source: Kirche-Oldenburg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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