Osnabr\u00fcck\/Potsdam (epd). Bei der Bek\u00e4mpfung des Klimawandels warnt der Klimaforscher Ottmar Edenhofer vor zu viel staatlicher G\u00e4ngelung. \u00abEin Abschaffen von Kurzstreckenfl\u00fcgen oder ein Tempolimit auf Autobahnen ist \u00fcberfl\u00fcssig, wenn wir anders zum Ziel kommen\u00bb, sagte der Pr\u00e4sident des Potsdam Instituts f\u00fcr Klimafolgenforschung der \u00abNeuen Osnabr\u00fccker Zeitung\u00bb (Samstag): \u00abMit Verboten sollten wir sehr sorgsam umgehen.\u00bb<\/p>\n
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Laut Edenhofer k\u00f6nnten Verbote Kosten und unbeabsichtigte Nebenwirkungen verursachen. \u00abWird ab 2030 kein Verbrenner mehr zugelassen, kaufen die Leute bis dahin vielleicht umso mehr Diesel und Benziner oder fahren ihre alten Wagen, bis sie auseinanderfallen.\u00bb N\u00f6tig sei eine klare staatliche Rahmensetzung, innerhalb derer die Menschen selbst entscheiden k\u00f6nnten, wie sie CO2 einsparten: \u00abVerbote und Gebote sollten wir dort nutzen, wo es gar nicht anders geht. \u00dcberall sonst sollten wir auf Anreize setzen.\u00bb<\/p>\n
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Edenhofer setzt auf die Lenkungswirkung des CO2-Preises. \u00abDer individuelle Verzicht lohnt ja umso mehr, als dass der CO2-Preis daf\u00fcr sorgt, dass insgesamt weniger emittiert wird und nicht andere umso mehr und umso klimasch\u00e4dlicher konsumieren.\u00bb Der CO2-Preis entlaste den Einzelnen davon, \u00abgleichsam im Alleingang die Welt retten zu m\u00fcssen\u00bb. Allerdings m\u00fcsse es dabei eine Entlastung einkommensschwacher Haushalte geben, weil sie anteilig viel mehr Geld f\u00fcr Strom, W\u00e4rme und Mobilit\u00e4t aufwendeten als die reichen.<\/p>\n