Berlin (epd). Angesichts des auslaufenden 9-Euro-Tickets hat der Berliner Mobilit\u00e4tsforscher Andreas Knie ein bundesweites Monatsticket f\u00fcr 29 Euro inklusive Taxi gefordert. Dieses m\u00fcsste f\u00fcr alle Busse und Bahnen und auch f\u00fcr den Fernverkehr gelten, forderte der Soziologe im Gespr\u00e4ch mit dem Evangelischen Pressedienst (epd). Auch die sogenannte \u00abletzte Meile\u00bb sollte enthalten sein: \u00abAlso eine Flatrate auf das Taxi, mit dem ich von meinem Zuhause bis zur Starthaltestelle und schlie\u00dflich bis zum genauen Ziel reisen kann.\u00bb<\/p>\n
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Linienbusse im getakteten Verkehr k\u00e4men in l\u00e4ndlichen Regionen in der Autogesellschaft nicht mehr hinterher, sagte Knie. \u00abDie Busse waren eine gute Idee vor der Erfindung des Autos.\u00bb Jetzt funktionierten diese Verkehrsmittel nur noch in Ballungsr\u00e4umen. Selbst in St\u00e4dten mit 100.000 Einwohnern lohnten sich die Fahrten nicht mehr. \u00abEin Bus, der irgendwie f\u00e4hrt, ist eine reine Alibi-Veranstaltung.\u00bb<\/p>\n
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Mit dem sogenannten Pool-Taxi k\u00f6nnten die l\u00e4ndlichen R\u00e4ume hingegen besser und preiswerter erschlossen werden, betonte der Wissenschaftler vom Wissenschaftszentrum Berlin f\u00fcr Sozialforschung. \u00abDas Taxi muss zum Massenverkehrsmittel werden und das kann es auch.\u00bb<\/p>\n
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Ein 29-Euro-Ticket w\u00fcrde 14 Milliarden Euro kosten, sagte Knie, der zu Verkehr, Technologie- und Wissenschaftspolitik forscht. \u00abAber wenn man die Diesel-Subventionierung, die Pendler-Pauschale und die Dienstwagen-Besteuerung einkassieren w\u00fcrde, h\u00e4tten wir diese Summe sofort beisammen.\u00bb Menschen m\u00fcssten f\u00fcr das Autofahren mehr zahlen, aber diejenigen mit h\u00f6herem Einkommen k\u00f6nnten sich das leisten. Nicht nur aus sozial- und klimapolitischen Gr\u00fcnden, selbst im Hinblick auf die Friedenspolitik w\u00e4re das ideal, da ein Drittel des \u00d6ls immer noch aus Russland stamme.<\/p>\n
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Das auf drei Monate befristete 9-Euro-Ticket f\u00fcr Busse und Bahnen des Nah- und Regionalverkehrs habe zwar nicht dazu gef\u00fchrt, dass Menschen vom Auto auf den \u00f6ffentlichen Verkehr umgestiegen seien, sagte Knie. Es habe aber mit fast 40 Millionen verkauften Tickets zu einer \u00abgigantischen Image-Aufwertung\u00bb gef\u00fchrt: \u00abEs war ein riesiges Ausprobier-Programm, vor allem f\u00fcr Menschen aus unteren Einkommensschichten.\u00bb<\/p>\n