Der Verkehrssektor droht seine CO2-Einsparzziele bis 2030 um 271 Millionen Tonnen zu verfehlen. Die Deutsche Umwelthilfe forderte daher neue Tempolimits auf Deutschlands Stra\u00dfen. So lie\u00dfen sich j\u00e4hrlich mehr als 11 Millionen Tonnen einsparen.<\/p>\n
\nHannover (epd). Das CO2-Einsparpotenzial durch ein Tempolimit von 100 Stundenkilometern auf Autobahnen ist nach Berechnungen der Deutschen Umwelthilfe (DUH) h\u00f6her als bisher angenommen. Au\u00dferorts k\u00f6nne mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 und innerorts von 30 Stundenkilometern ebenfalls CO2 eingespart werden, teilte der unter anderem in Hannover ans\u00e4ssige Verein am Montag mit. Demnach lassen sich mit den drei Tempolimits j\u00e4hrlich 11,1 Millionen Tonnen CO2 einsparen, davon 9,6 Millionen Tonnen mit Tempo 100 auf Autobahnen. Das \u00abRedaktionsNetzwerk Deutschland\u00bb hatte zuerst \u00fcber die neuen Zahlen berichtet.<\/p>\n
\nIm Verkehrssektor drohe eine \u00dcberschreitung der festgelegten CO2-Emissionen um mehr als 271 Millionen Tonnen f\u00fcr den Zeitraum von 2023 bis 2030, sagte DUH-Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer, J\u00fcrgen Resch, dem Evangelischen Pressedienst (epd). \u00abOhne die j\u00e4hrlichen Einsparungen durch das Tempolimit von 11,1 Millionen Tonnen CO2 werden wir es nicht schaffen, diese L\u00fccke zu schlie\u00dfen.\u00bb Resch forderte die Ampelregierung auf, die Tempolimits 100\/80\/30 ab dem 1. M\u00e4rz einzuf\u00fchren. \u00abDas Tempolimit ist ohne Kosten umsetzbar und sorgt nachweislich f\u00fcr weniger Verkehrstote und Verletzte, bessere Luft und weniger L\u00e4rm.\u00bb<\/p>\n
\nGrunds\u00e4tzlich m\u00fcsse innerhalb von Orten das Limit bei 30 Stundenkilometern liegen, betonte Resch. Hiervon k\u00f6nnten dann je nach Stra\u00dfe stellenweise auch h\u00f6here Geschwindigkeiten erlaubt werden. Die derzeitige Regelung, wonach Tempo 30 lediglich als Ausnahme der innerorts geltenden Begrenzung auf 50 Stundenkilometer vorgeschrieben werden kann, m\u00fcsse umgekehrt werden. So lie\u00dfen sich bis zu 5,5 Prozent der verkehrsbedingten CO2-Emissionen einsparen.<\/p>\n
\nGrundlage der Berechnungen sind den Angaben zufolge mehreren Studien des Umweltbundesamtes. Dazu z\u00e4hlt die in der vergangenen Woche ver\u00f6ffentlichte Studie, wonach Tempo 120 auf Autobahnen mehr als doppelt so viel CO2 einspart wie bisher angenommen: j\u00e4hrlich 6,7 Millionen Tonnen anstatt 2,6 Millionen. Hinzu kommt eine Studie aus dem Jahr 2020, die die Wirkung von Tempo 100 auf Autobahnen untersucht.
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